Design
Jeg blev træt af at falde over, når jeg klatrede fra min gamle cykel fuldt lastet med last. Jeg ledte efter en, der havde alle de ting, jeg havde brug for, som let afmontere, fuld MTB gear (til klatring bakker med last) og en frontstativ, der ikke ville påvirke styringen, når den er fuldt lastet med 50 kg eller mere. Jeg kunne ikke finde en til enhver pris.
Samtidig fortalte nogen mig, at cyklen var for kort for mig. Så jeg flyttede sædet tilbage ved at lave en særlig stolpe, og jeg opdagede, at jeg kunne sidde lige op (for at lindre mit karpelets tunnel syndrom) og stadig lægge vægt på pedalerne, fordi vevet var lidt fremad. 4,75 inches er 60 grader fra sædet; ligesom de gamle cykler lavet til at sidde lige op. Jeg har stadig brug for at læne frem lidt for at klatre bakker. Denne crank fremover opfordrer også mig til at pedalere i cirkulær bevægelse.
Så jeg arbejdede lang tid på at måle og tegne for at opfatte denne. Og det tog mig et par år at til sidst bygge det.
Hvorfor forstår folk ikke denne cykel?
Det forbløffer mig, at de fleste mennesker bare ikke forstår cykler. Jeg har skrevet så meget om disse maskiner, at der ikke er nogen undskyldning for ikke at forstå, hvorfor cyklerne skal ændre sig.
Der er mennesker, der afviser dette rammekoncept, fordi de ikke har set denne slags ramme før. Det er klart, at disse mennesker skal lære at tænke! Prøv denne bog: "Lateral Thinking: Creativity Step by Step" af Edward De Bono.
Ergonomiske vinkler
Da jeg designede liggestole, opdagede jeg den ergonomiske kraftvinkel. Når du ønsker at designe en cykel kun for dig, må du måle 40 grader eller mere, når du klatrer bakker og 30 grader til bagsiden af sædet til cruising. Du kan bevæge dig rundt på sædet for at få den rigtige position.
Liggende cykelsæder er normalt indstillet til 35 grader med 5 grader justerbarhed.
Drivhjul
Hvis du bruger et 24 tommer hjul, vil det være som et lavere gear, der er godt for bakke klatring med last. Det er bedre at have et lavere gear end du har brug for, så du kan dreje krummen hurtigt, som cykelkørere gør, når du klatrer.
Hvis du bruger skivebremse bagtil og har en stejl rørrørvinkel, kan du skifte hjul senere og stadig have en rimelig styrevinkel.
Se, hvordan jeg sætter en motor på det:
http: //commutercycling.blogspot.com/2018/11/cyclet …
Mere info
For at beregne seer vinkel prøv denne http://www.kreuzotter.de/english/elenk.htm
Find mere information om cykel design på min non-profit blog ved hjælp af Cykelteknologi:
http://commutercycling.blogspot.com/
http://www.facebook.com/utilitybikeproject
http://www.instructables.com/id/Engineering-a-Power-System-for-Heavy-Cycle-trucks-/
forsyninger:
Trin 1: Udstyr
Bagakslen er højere end foran. Et 24 tommer hjul (der giver dig et effektivt lavere gear) er en tomme lavere end 26 tommer.
Til den anden cykel vil jeg bruge en armatur til bundbeslagene, der hjælper med at holde rammens to halvdele lige, når de fastspændes sammen til svejsning.
Disse holder enheder skal monteres på en metal flad bar mindst 5-1 / 2 inches bred x ¼ til 1/5 tommer tykt. Tro ikke på, at træet er firkantet og lige.
En ramme jig af 1/2 tommer stålplade ville være meget rart at have.
Trin 2: Styrrør forlængelse
Den første ting at gøre er at finde en BMX forgaffel med en ca. 1,3 tommer rake eller mere. Tilføj derefter og udvidelsen ved hjælp af en vinkelstang for at holde den på plads. Du kan købe gevindstangrør hvis du ikke vil bruge et trådløst hovedsæt. Skær trådene, så de passer til stablingshøjden.
Men hvis du har brug for en skivebremse på forsiden, ville det være meget nemmere at købe en recumbent cykelskive gaffel fra eBay og indsætte en udvidelse. Bedre at bruge en kædebremse til nødsituation kun på forsiden, og brug en rigtig god skivebremse på bagsiden. Hydraulisk, hvis du kommer til at trække virkelig tung last ned stejle bakker!
Styrerør 1 tommer OD x .834 "ID x .083" væg (brug tråd mindre headset eller køb en gevindrør)
Hovedrør 1- 3 / 8th OD x 1.185 "ID x .095" væg
Eller
Steer tube 1- 1 / 8th inch OD x .955 "ID x .095" væg
Hovedrør 1-1 / 2 "OD x 1,334" ID x .083 "væg
Trin 3: Konstruktion
Jeg brugte to mountainbike rammer; den bageste trekant af det ene og det nedre rør med bundbeslaget er stadig fastgjort og nogle af sædrøret til frontspareren. (Mindst 4,75 inches) Sæt hovedrørvinklen med krydsfiner skåret i den rigtige vinkel, eller brug et kvadratkorn.
Jeg skulle bruge skærehovedrøret som vejledning, men besluttede at jeg havde brug for en stejlere styreakse for mindre spor uden at tilføje mere rake. Jeg kan lide en lille smule sti (1,5 "til 1,7") til langsomt bakke klatring, fordi mere end to inches vil skabe for meget hjul flop!
Slibning og håndføring af sammensatte leddene kan være en udfordring. En Tube Notcher jig ville være meget lettere. Men hvis du kun gør en cykel, er det ikke pengene værd.
Hvis du bruger gamle rustne rør, skal du vaske dem ud med Ospho rustmord.
Tilføj kraftige bagudskiveudtag, efter at rammen er færdig eller i det mindste klædesvejset.
Kontroller justering med streng.
Hvis du skal betale nogen for at gøre svejsningen, skal du finde nogen, der er erfarne med en MIG-svejsemaskine, og det ved, hvordan man holder rammen fra krumning. det vil sige: Afkøl hver fælles før du går til næste …. Gør toppen af den ene side, så bunden af den anden side, så bunden af den første og til sidst toppen af den anden side. Gør ikke siderne, før alle top og bund er færdige.
Nogle siger, at TIG-svejsning er meget bedre, men det er meget langsomt og vil koste dig meget mere. Filetering er godt, hvis du skal gøre det selv.
Trin 4: Racks
Bageste rack
Jeg var nødt til at lave et rustfrit stål bagstativ, fordi jeg ikke byggede en på rammen, da jeg byggede den.
Bagdæmpningsbremserne kan slibes ind, når du er færdig. Derefter skal du bygge en bageste rack lige ind på rammen, så sørg for at den rydder skivebremsen.
Jeg har haft alt for mange aluminiumskiver bremse. Brug 1/2 til 3/8 tommer tyk væg (.083 "eller .095") rør af 4130 flypladestål. Jeg bruger firkantede rør, når det er muligt, fordi runde rør er sværere at slutte til runde rør. Men de runde rør gør bøjningen lettere. Tyndt alle rør kan have problemer med at bøje.
Flad bjælke fungerer fint til forsiden, men vinkelstænger kan virke bedre. Jeg har set en lavet af 3/4 tommer flad bar Men jeg brugte 1,5 tommer med 1/8 tommer på min. Men snart opdagede det, at det ikke var stort nok til at holde kassen fra wobbling side om side.
Trin 5: Håndtag
Jeg ønskede ergonomiske stænger, så mine hænder ikke ville blive snoet hele tiden, og mit karpelets tunnel syndrom ville ikke skade. Bemærk den fremadrettede holdposition for at læne sig ind i pedalerne. Svejs dem lige i jiggen.
Slangen:
7 / 8th "OD x .745" ID x .065 "væg
med et lille stykke 1 "OD x .884" x .058 "væg over midten af røret, der skal fastspændes.
Jeg var nødt til at udgyde en fordybning i slibetræet for den ekstreme tykkelse af centerrøret. således at hele sagen ville ligge fladt på jigten til tacksvejsning.
Trin 6: Finsk
Efter færdiggørelsen skal bundbeslagets tråde muligvis være reamed ud af en, der har værktøjet. Rengør trådene med Naptha, inden du bager på pulverlaken, så de ikke bliver tilstoppede.
Plastskærerne kan bøjes ved at opvarme dem over din komfur, pas på at ikke brænde dem.
Bemærk, hvordan fender holdestængerne er bøjet omkring skivebremsen.
Jeg forsøgte spray maling, det var spild af penge og tid. Epoxy wood sealer kan virke lidt bedre, men en god bagt på pulverlaks job er værd, uanset hvad prisen er.
Bemærk det andet til sidste billede: Foden kan være tættere på forhjulet, som jeg viste i planerne.
Tænk på at bruge mopeddæk på en cykel som denne. Et 16 / 2.25 "mopeddæk passer til en cykelfælge på 1,25" x 406 mm (20 tommer).
Disse dæk er så meget stærkere end endda et BMX-dæk, som jeg kunne køre til byen og tilbage med en lastlast, kun 7,5 PSI (jeg havde en langsom lækage og vidste det ikke). Det var meget svært med den ekstra rullemodstand, men det er så stærkt sidevæggen er. Slidbanen vil vare mig i årevis. her: http://commutercycling.blogspot.com/2016/01/bicycletires-do-not-do-well-on-really.html
Trin 7: Andre måder at bygge en cykelbil
Du kan holde rammen i takt, og svejs en forlængelse direkte til det gamle hovedrør, eller husk at skære det øverste rør ud, efter at det nye nedre tværrør er svejset på plads.
Brug det gamle hovedrør for at holde det nye, længere hovedrør i justering under svejsning, ved at skære det gamle hovedrør i halvdelen og fastspænde det nye til det.
Jo mindre du skal skære væk jo lettere er det at holde rammen lige. Se mere info her.
http://commutercycling.blogspot.com/2014/07/cargo-bicycle-design-contest.html
1 x 2 tommer 4130 Rektangulært stålrør er det bedste, du kan bruge til for de nederste rør på de lange cykler.
Hvordan man laver en bedre felgearkasse: http://commutercycling.blogspot.com/2016/03/custom-belt-drive.html
Nu for at udløse en motor med komplekse ledninger: http://commutercycling.blogspot.com
Trin 8: Fremtidens transport
Det kan tage for lang tid at vente på mellemklassen for at ændre deres 'brændstofholdige måder'. Folk vil ikke stoppe med at køre biler, før de ikke har penge. Så vil det være for sent at købe en dyr cykeltruck, fordi miljøet vil være ude af kontrol på det tidspunkt. Hvis du vil have folk til at bruge disse maskiner, skal du gøre dem billige nok til de mennesker, der har brug for dem nu.
Jeg vil have flere mennesker i hver by for at bygge dem ud af genbrugscykler, det vil tage en krigsindsats for at gøre sig klar til en verden uden olie. Hvis jeg kunne sælge mine malerier, ville jeg købe flere værktøjer og materialer til at bygge flere cykler og give dem væk til folk der har brug for dem nu.
Trin 9: Tænk over det, før du begynder at bruge penge
Der er mange måder at bygge en elektrisk cykel på. hvis du ikke forstår, hvordan man kan manipulere til bjergbestigning, vil du spilde en masse penge.
http://commutercycling.blogspot.com/2016/11/mtb-to-e-road-bike.html
http://commutercycling.blogspot.com/2016/10/motor-monster-for-american-long-tail.html
http://commutercycling.blogspot.com/
